Synthèse session 421

Relève des équipages

Session passionnante avec nos deux intervenants Messieurs Stéphane Garziano et Maher Aguir, tous deux administrateurs des Affaires Maritimes, basés à Marseille.

Stéphane Garziano est le chef du bureau unique pour le Registre International français, depuis le début de la crise il est assisté par Maher Aguir pour résoudre les problèmes posés par la relève des équipages des navires sous pavillon français, que les marins soient nationaux ou étrangers.

La marine marchande reste mal connue des Français même dans les hautes sphères. Nos deux intervenants ont donc dû faire preuve de pédagogie pour expliquer le fonctionnement et la diversité des navires de commerce, le poids économique de cette activité pour le bon fonctionnement du pays. Ils ont dû trouver au sein des divers ministères les bons correspondants afin de résoudre les innombrables problèmes posés par la traversée des frontières durant une période très instable où, en fonction de l’évolution de la pandémie, les mesures de protection pouvaient changer d’un jour à l’autre (fermetures des frontières, obligation de quarantaines, visas, test PCR…).

La France a pu s’appuyer sur son vaste territoire ultra marin pour organiser des relèves d’équipage à La Réunion, à la Martinique ou dans le Pacifique. Dans les ports métropolitains des procédures spéciales avec corridors pour se rendre à l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle ont été mises en place.

Le ministère des Affaires Etrangères et ses Ambassades, le ministère de l’Intérieur et la PAF, le ministère de la Santé leur ont apporté leurs connaissances et leur savoir-faire.
Les solutions à trouver ont été nombreuses et variées, rien n’était évident, tout était à inventer pour créer des corridors, trouver des lieux pour les quarantaines, des procédures pour éviter les quarantaines, tout en assurant la sécurité sanitaire…

Tous les participants à la session ont été étonnés par la multitude des problèmes résolus sans que publicité soit faite.

Le ministère de la Mer s’est engagé pour faire reconnaître par les autorités internationales le rôle essentiel des gens de mer.

Les armateurs français ont, eux aussi, fait preuve de grande responsabilité n’hésitant pas dans certains cas à affréter des avions ou dérouter leurs navires pour permettre la relève des équipages. Dans certains cas la situation à bord risquait de devenir dramatiques du fait de la fayigue et de l’incertitude…

Aujourd’hui la question de la vaccination, seul moyen de passer les frontières en toute sécurité et éviter la propagation du virus à bord des navires, est à l’ordre du jour. Malheureusement nos intervenants ont peu d’éléments sur les dispositions qui existent ou qui sont en cours de mise en place, notamment au niveau des navires étrangers. Or la majorité des navires qui escalent dans les ports français sont sous pavillon étranger et leur activité est indispensable au bon fonctionnement de l’économie nationale. Il importe donc que les équipages puissent être relevés régulièrement et protégés du virus.

Il est évoqué l’exemple des USA où des associations caritatives se chargent de la vaccination des équipages qui font escale dans les ports de l’union.

Peut-on acheter des vaccins pour les marins des navires qui touchent nos ports ?

Il conviendra de voir comment aider à résoudre cet important problème…